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导秒速飞艇投注致自动化操作错误

作者:admin    来源:未知    发布时间:2019-04-04 03:28    浏览量:

  原标题:中国工程院院士邬贺铨释疑波音737 MAX 8失控:数据不准确,软件有缺陷,自动化就会失控

  当地时间3月16日(北京时间3月17日),是埃航ET302空难遇难者的“头七”。

  3月10日,埃塞俄比亚航空(下称“埃航”)公司一架波音737MAX8飞机发生坠机,机上157人全部遇难,包括8名中国公民。这是继去年10月29日印尼狮航空难事故之后,波音737MAX8飞机在五个月内发生的第2起空难。事发后,全球各国相继停飞了波音737MAX8系列飞机。

  “如果数据不准确,软件有缺陷,自动化就会失控。”中国工程院院士、光纤传送网与宽带信息网专家邬贺铨以波音737MAX8坠机为例说,工业智能时代更需要重视网络安全、软件安全与数据可信。

  埃航CEO在3月12日接受媒体采访时披露,那架波音737MAX8客机坠毁前,飞行员曾对塔台表示飞机遇到技术问题——而且这个问题正是“飞行控制”问题。“他当时在控制飞机时遇到了困难,所以才要求返航。”

  邬贺铨告诉《中国经济周刊》记者,埃航此次事件与狮航坠机事件“有相似之处”。作为波音主力的机型,737MAX8采用了更省油的CFM发动机。“但这意味着发动机的半径大,需要把发动机往机翼的前面装,相当于发动机的头要翘起来。头翘起来,飞机所受风力较大,容易抬起。”

  波音也考虑到了机头抬起问题。邬贺铨进一步分析,波音公司设计了一个从抬头变成俯冲的匹配系统,也就是在机头旁边装了三个传感器来监测是不是抬头,但传感器判断错误,给出了错误的数据,导致自动化操作错误,而飞行员则无法掌控,最终导致坠机。

  波音公司发布声明称,正在完成软件升级,以处理MCAS飞行控制法则在遭遇传感器输入错误时的表现。

  有航空业内人士分析称,2018年10月29日的印尼狮航JT610空难就是由于飞机迎角传感器故障,导致波音737MAX8上新安装的自动防失速系统MCAS(机动特性增强系统)认为飞机有失速危险而自动压低机头俯冲以获得空速。秒速飞艇投注而该系统优先级很高,人工操作时也会启动,人工无法取消防失速系统的动作。导致JT610航班机长一直在与自动下压机头的防失速系统搏斗,最终飞机不幸坠毁。

  邬贺铨说,波音是工业互联网的先驱,其生产飞机用了8000多种软件,在大数据的开发应用方面也走在前列,但若数据出现差错,软件有缺陷,自动化就会失控,酿成严重后果。

  邬贺铨强调,在人工智能时代,工匠精神与工程师的经验发挥着不可替代的作用,安全不能完全交给机器去做,对工业的安全要有敬畏之心。

  鉴于两起空难均为新交付不久的波音737MAX8飞机,且均发生在起飞阶段,具有一定的相似性,3月11日,中国民航局发出通知,要求国内运输航空公司于3月11日18时前暂停波音737MAX8飞机的商业运行。

  随后,美国联邦航空管理局(FAA)也宣布停飞决定,这是FAA在六年内第二次停飞波音飞机,此前在2013年因电池起火问题停飞了波音787梦幻客机。澳大利亚、英国在内的一些国家也随之暂停了波音737 MAX 8客机的飞行。

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